十二五”期间，我国新材料发展将重点集中在特种金属功能材料、高端金属结构材料、先进高分子材料、新型无机非金属材料、高性能复合材料和前沿新材料六大领域。

    目前我国高温合金牌号和品种很多，变形高温合金有50多个牌号，铸造高温合金有40多个牌号。它们广泛用作燃起涡轮发动机的热端关键部件。如：涡轮盘、涡轮工作叶片、涡轮导向叶片、燃烧室和加力燃烧室等零部件材料。

    我国航空发动机是1955年问世的，1956年开始了最简单的镍基高温合金GH3030试制。1958年前后，为适应航空工业发展的需要，在防制国外高温合金的同时，开始研制中国的高温合金。现在，在我国研制的高温合金中，有些已达到国外同类合金水平。近年来，为适应高推重比发动机的需要，研制的定向凝固合金、单晶合金、粉末合金、机械合金化合金和金属间化合物为基的合金，取得了不少成果，已达世界较先进水平。

    现在我国的高温合金已基本形成自己的体系和研制生产基地，主要形成了以抚钢、上钢五厂、长钢三厂和齐齐哈尔钢厂等为主体的变形高温合金基地和以航空发动机制造公司精密铸造厂为主体的铸造厂为主体的铸造高温合金生产基地。目前年生产能力达1万多吨，可生产棒、盘、板、丝、带、环、管材及精密铸件。可以这样说，航空和其他工业部门使用的各种高温合金均可在国内生产供应。

    在变形高温合金50多个牌号，铸造高温合金40多个牌号中，获得应用的不足70％。在这70％中仅有15种变形合金和5种铸造合金做过材料结构的完整性研究，故在应用上受到限制。这也是为什么我国发动机品种少的原因。航空发动机铸造涡轮叶片等复杂形状热端关键部件精铸件毛坯合格率比较低。例如，发达国家的空心定向和单晶的合格率可达到70%~90%，而国内的同类叶片铸件毛坯合格率一般为30%~40%,有些叶片的合格率甚至不到10%，这大大提高了制造成本，影响了工程化和产业化的进程。